Das Fenstersteuerungssystem nutzt PEEK besser

Das Fenstersteuerungssystem nutzt PEEK besser

Das Door Control Module (kurz DCM) wird auch Door Control Unit (kurz DCU) genannt. Ein Automobilelektronikprodukt zur intelligenten zentralen Steuerung von Lampen usw.

Der Schaltkreis des Türsteuermoduls besteht hauptsächlich aus den folgenden Teilen: Stromversorgungsschaltkreis, Antriebsschaltkreis für elektrische Fensterheber, Antriebsschaltkreis für Rückspiegel, Antriebsschaltkreis für Heizung, Antriebsschaltkreis für Zentraltürverriegelung, Antriebsschaltkreis für Lampe, CAN-Bus-Schnittstellenschaltkreis und Tastenschnittstellenschaltkreis usw.

Im DCM-Steuerungssystem gibt es neben dem herkömmlichen Funkschlüssel und der mechanisch gesteuerten Türverriegelung und -entriegelung auch die Funktion „Automatischer Fensterheber“. Wenn der Fahrer aus dem Auto aussteigt und feststellt, dass das Fenster nicht geöffnet wurde, muss er nicht zum Fahrerhaus zurückkehren, um das Fenster hochzufahren. Er muss lediglich die „Auto verriegeln“-Taste des Funkschlüssels unter dem Auto länger als 3 Sekunden gedrückt halten, und schon wird die interne DCM-Steuerungsstrategie aktiviert. Steuern Sie den Tür- und Fenstermotor, um das Fenster anzuheben.

Da das Fenster häufig angehoben und abgesenkt werden muss, lässt die Empfindlichkeit des Tür- und Fenstermotors nach längerer Zeit nach. Das Steuerungssystem von DCM muss aus einem Material mit hoher Verschleißfestigkeit, hoher Temperaturbeständigkeit und höherer mechanischer Festigkeit bestehen.

Heute gibt es ein Material, das die Fertigungsanforderungen des DCM-Steuerungssystems erfüllt – PEEK.

Der chinesische Name des PEEK-Materials ist Polyetheretherketon, das erstmals im November 1978 entwickelt und später Anfang der 1980er Jahre von VictrexPLC und Imperial Chemical Industries (ICI) auf den Markt gebracht wurde. Es verfügt über hervorragende Leistung und hohe mechanische Festigkeit. Das Heben des Fensters muss aus Materialien mit sehr hoher mechanischer Festigkeit bestehen, um sicherzustellen, dass die Leistung dem Standard entspricht; DCM ist in der Kabine installiert und der Arbeitstemperaturbereich liegt zwischen -40 °C und 85 °C, was bestimmte Anforderungen an die Hoch- und Tieftemperaturbeständigkeit des Materials stellt. Das PEEK-Material erfüllt nicht nur die Norm, sondern verfügt auch über eine hervorragende Hoch- und Tieftemperaturbeständigkeit und hält Temperaturen von -50 °C bis 260 °C+ stand; Die Verschleißfestigkeit von PEEK ist allen technischen Spezialkunststoffen weit überlegen. Wenn es im DCM-Steuerungssystem angewendet wird, glaube ich, dass die Leistung von Fahrzeugen mit neuer Energie in Zukunft noch besser sein wird.